Crane wheels are among the most frequently worn components in lifting equipment. Due to the working conditions of cranes, the wheel tread must have high surface hardness, along with a sufficiently deep hardened and transition layer (depth >10mm, kekerasan HRC 40–48) untuk meningkatkan kapasitas beban, ketahanan aus, dan kinerja kelelahan kontak.
Pada saat yang sama, badan roda harus memiliki sifat mekanik keseluruhan yang kuat dan struktur mikro yang seragam. Kekerasan dasar HBS 187–229 biasanya diperlukan untuk memastikan ketangguhan yang lebih baik dan meningkatkan ketahanan benturan dan retak.
Spesifikasi Set Roda Derek
Derek adalah mesin teknik khusus yang digunakan untuk mengangkat dan mengangkut material. Desain dan pembuatan roda derek harus mematuhi standar industri JB/T 6392-2008 untuk roda derek. Sebagai komponen-penahan beban utama, roda derek memainkan peran penting dalam efisiensi operasional peralatan. Oleh karena itu, penggunaan roda berkualitas tinggi sangat penting untuk memastikan kinerja dan keamanan yang andal.
Bahan & Proses Pembuatan
Roda derek terutama terbuat dari baja tuang ZG430-640 atau baja tempa seperti 60#, 42CrMo, atau 65Mn. Untuk meningkatkan ketahanan aus, tapak roda mengalami pendinginan permukaan, sehingga mencapai kekerasan permukaan HB300–350 dengan kedalaman pengerasan tidak kurang dari 20mm. Set roda tempa semakin meningkatkan kekuatan mekanis melalui aliran butiran logam yang dioptimalkan selama proses penempaan.
Jenis Roda
Roda derek dikategorikan menurut struktur pelek menjadi tiga jenis: roda tanpa bingkai, roda-flensa tunggal, dan roda-flensa ganda.
Skenario Aplikasi
Set roda banyak digunakan pada derek gantri,-jembatan girder ganda, dan derek gantri, serta penumpuk. Roda-flensa tunggal biasanya digunakan untuk derek-tugas ringan, sedangkan roda-flensa ganda lebih cocok untuk aplikasi-beban berat.
Persyaratan Baja
1. Tingkat material untuk hub roda yang digulung tidak boleh lebih rendah dari baja 60 seperti yang ditentukan dalam GB/T 699.
2. Stres internal harus dihilangkan selama proses pembuatan. Untuk roda baja tuang, anil harus dilakukan sebelum pemesinan untuk menghilangkan tekanan internal, diikuti dengan pembersihan pasir.
3. Toleransi dimensi diameter tapak roda harus sesuai dengan grade h9 sebagaimana ditentukan dalam GB/T 1801-1999.
4. Hub roda yang telah selesai harus bebas dari retakan permukaan yang dapat dideteksi secara visual.
5. Pengelasan tidak diperbolehkan pada cacat yang ditemukan pada tapak atau permukaan bagian dalam flensa roda.
6.Permukaan potongan roda gerinda harus dilindungi menggunakan minyak anti karat.
Jangan ragu untuk menghubungi kami kapan saja - kami selalu siap membantu.
